Стефан Стоев направи първи обиколки с испанската красавица Silver EF10

В последния от почивните дни на един от най-хубавите християнски празници - Великден, и броени дни
преди първия старт от планинския шампионат за 2018-а в Шумен, АСК „АРА Моторспорт“ реши да представи
новото си бижу - болидът Silver EF10, който ще бъде пилотиран от Стефан Стоев. Презентацията се състоя на
писта „Дракон“ край Калояново, където Стоев направи и първите си тестови обиколки с чисто новата испанска
машина, произведена специално за високопланински надпревари от компанията „Силвър кар“.
На събитието, освен журналисти, отразяващи автомобилния спорт у нас, присъстваха заместник-
председателят на Българската федерация по автомобилен спорт Калоян Станчев и членът на УС на БФАС и
собственик на писта „Дракон“ Христо Стоилов. На представянето беше и човекът с основен принос за
развитието на шампионската „Хонда Сивик“, донесла на Стефан Стоев третото място в генералното класиране
на планинския шампионат и титлата в клас НС3 за 2017-а, както за закупуването на новия испански звяр Silver
EF10 - г-н Илиан Дянков, собственик на фирма „Елви“ ООД. Макар и още новият сезон да не е стартирал, г-н
Дянков вече получи една красива голяма купа. Тя му беше връчена от председателя на АСК“АРА Моторспорт“
Атанас Божилов за принос към развитието на автомобилния спорт.
На писта „Дракон“ Стефан Стоев записа първи километри със своя чисто нов Silver EF10, който вече е
брандиран изцяло с добре познатото на всички автомобилни фенове в страната лого на млечните продукти
„Боженци“. Шампионът в клас НС3 излезе четири пъти на трасето за по 4-5 обиколки, като целта му беше
основно да се настрои към пилотирането на машината, която е със задно предаване. В последната сесия Стоев
тренира основно стартове от място за предстоящото бойно кръщене на „Силвър“-а в Шумен в края на тази
седмица. Любопитен факт е, че тестовете му с машината бяха проследени от трима родни шампиони - Любен
Каменов, Константин Маршавелов и Пламен Стайков.
„Всичко премина според плановете. Имам доста още да свиквам с колата, като се оказа, че най-много трябва да привиквам към стартирането, понеже съединителят е с много малък ход и общо взето няма полусъединител“ - коментира Стефан - „Няма нищо общо в карането между „Хонда“-та и този болид, най-малкото заради
предаването. Доволен съм от резултата, защото се оказа, че не съм толкова далеч, колкото си мислех. Аз не
съм карал кола със задно предаване от 12 години, но през последните няколко месеца практикувах с такъв
автомобил и явно има резултат от тази стратегия, защо през есента, когато тествах ЕF10 в Испания, ми беше
много трудно, а сега нещата стоят вече много по-различно. Тоест, възвърнал съм си рефлексите за задното
предаване, които са коренно различни от тези на коли с предно, и респективно карането ми с „Хонда“-та. Не
целях на този тест да правя темпо, а исках да пробвам различни елементи - спиране, завиване, поднасяне,
стартиране и т.н. Не съм правил цяла обиколка за време и не беше това идеята. Сега ще почистим колата и сме
в очакване на дебюта й в края на тази седмица в Шумен“, сподели още Стоев.
ЕF10 ще бъде първият двуместен болид, изцяло хомологиран от FIA, който ще участва в родния планински
шампионат. Фирмата „Silver Car“ е с 15-годишна история и е специализирана в дизайн и производство на спортни коли. Изработва общо четири състезателни болида - S2, S3, EF10 и EF13, а също и бъгито ST2. Моделът на Стефан Стоев Silver ЕF10 е с 4-цилиндров двигател на Suziki GSX-R 1000 куб. см, но с турбо. Мощността му е между 300 и 450 конски сили и може да се настройва, а максималните обороти са 13 000 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна секвенционална, също на Suzuki, а предавките се сменят с пера на волана. Кормилото е директно, без рейка и хидравлика. Конструкцията е тръбна, според регламента на ФИА. Размерите са: дължина 4010 мм, широчина 1905 мм, височина 1105 мм. Прототипът тежи 520 кг с течностите. Гумите са 13-цолови AVON, регламентирани за планински състезания. Интересното е, че освен окачването и амортисьорите, настройки могат да се правят на цялата геометрия на колата за много малко време, между отделните маншове.